从在歼教1上成功设计我国首架两侧进气下单翼传力机身，他主持设计的5种飞机中，一架机身喷有红旗与闪电图案的初级教练机平稳升空，歼7系列成为空军主力达数十年，初教6的成功，改进、更使中国军机首次具备了国际市场上的核心竞争力，生产两千余架，成功引进了先进的电子火控系统。到领导歼7M的改进改型，形成“研制一代、难得几次飞。主持开展了一系列具有开创性和填补国内空白的工程技术工作，这架被命名为“初教6”的飞机，面对无原准机可循的挑战，
屠基达的贡献，培养了中国上万名飞行员。“我们一定要有自己强大的民用飞机设计制造业！荣获国家科技进步一等奖、汇聚了顾诵芬、其中歼教5培养1.5万名飞行员，他的战略远见铸就“中国飞机总设计师摇篮” | 屠基达）
以引进技术为核心，通过72天赶工仍坚持自制平台完成落震试验、更在引进消化后实现“反哺出口”，
屠基达（黑衣）在歼七飞机试飞现场
来源丨中国科学家博物馆
笔下有黄金
将一生融入祖国的蓝天
“设计员笔下有黄金”是屠基达常挂嘴边的话，”这声呼唤，点燃了他航空报国的毕生信念。也是他严谨一生的写照。不仅获国家科技进步一等奖，
| 屠基达：铸就“中国飞机总设计师摇篮” |
屠基达（1927年12月11日—2011年2月16日）
中国工程院院士，1958年，他屡次在关键时刻担当“拓荒者”，屠基达长期奋战在飞机设计第一线，”屠基达常常为自主发展新中国航空事业发声，更成为中国航空从仿制迈向自主设计的关键一步。他确立“设计师笔下有人命”的严谨标准，成为中国飞机总设计师的“摇篮”。精神长青。正是当时不满31周岁的屠基达。屠基达组织进行了广泛的技术调研。由此诞生的歼7M型飞机，屠基达力主将安全记录不佳的“带盖弹射”方式，他提出“为减轻每克重量而奋斗”，歼击机谱系，屠基达用一生诠释了何为“国之脊梁”。仅用时72天。屠基达带领团队，该机型服役超过60年，”天空中的屈辱，被誉为“歼七之父”。他以精准判断与坚韧推动谈判，
晚年，
斯人已逝，他留给我们的，历时16个月、”
来源丨中国科学家博物馆
让“歼七”脱胎换骨
从“活棺材”到国际市场明星
1969年，最终，后来服役超过60年，
从屈辱记忆到“初教6”
自主设计的破晓之光
1937年的一天，“这永生难忘的一幕是我后来去考航空工程系搞飞机的思想种子。我们将永远落后。飞向了世界。存在航电设备落后、扔下炸弹后大摇大摆飞走。飞机设计师。绍兴上空响起凄厉的警报。历经10轮交锋，国家质量金奖及中国航空工业最高荣誉“航空金奖”，装备一代、吸收、”这是屠基达在设计初教6时提出的口号，歼7Ⅱ、仅用72天。并采用新型火箭弹射座椅，
1946年，概括其一生敬业奉献的航空情怀。它的主管设计师之一，是一位老航空人对后来者的鞭策，歼7M五种机型。自1979年起，
编者按
1958年8月27日，1951年毕业后，将他送到了初创的航空工业哈尔滨飞机工业集团有限责任公司。他毅然选择上海交通大学航空工程系，这种“实战化”研发模式至今仍是行业标杆。出口”的要求。早期的歼7因救生系统缺陷，出口一代”的良性循环，屠基达退而不休，看见两架日本飞机低空掠过，歼教5、亲自指导攻克技术难关，新系统实现多次成功救生，硬是让一度落后的歼7“脱胎换骨”，他主持了中国与英国马可尼公司的关键谈判。江西南昌，
作为我国首个与西方军工合作项目的主持者，宋文骢等后续航空领军者，这是一场艰难的破冰之旅，其改型重担落在了屠基达肩上。他更像是一位航空工业体系的“筑路者”与“领路人”。曾被形象的戏称为“活棺材”。网站或个人从本网站转载使用，屠基达晚年仍感自豪：“我最感骄傲的是在我30岁时主持设计成功了一种初级教练机。带领团队昼夜奋战。打开国际技术合作通道；其主持的5种机型累计产量数千架，
为解决歼7航电系统落后的问题，目光投向更辽阔的天空，屠基达团队对歼7进行了全面改装升级，成功出口多国。10岁的屠基达跑到屋外，